研发轨道交通关键零部件用钢，昆明非磁性钢管高致密性控制难题　突破创新瓶颈。过程并非一帆风顺。2011年10月底，总投资达35亿元的马钢特钢建成投产。而在投产初期，生产时断时续，再加上成本“高高在上”马钢特钢持续亏损。当时，马钢特钢每月仅有2万吨的产量，市场订单更是屈指可数…2012年，经过反复调研，马钢党委做出了坚定的抉择：以市场为导向，组建以技术中心为核心的特钢产品研发、市场开拓项目组进驻马钢特钢，全力支持马钢特钢非磁性钢管开发及市场开拓工作。打铁还需自身硬，修炼好内功最关键。很快，该项目组先后破解了超低氧精炼控制、大型非金属夹杂物控制、RH真空精炼炉）真空处理条件氮含量控制、非磁性钢管连铸圆坯偏析/疏松/裂纹/缩孔缺陷控制、轧制方坯高均匀性/高致密性控制等技术难题，为马钢特钢产品抢占市场高地提供了关键支撑。非磁性钢管锲而不舍的攻关　2012年，基于良好的合作关系，马钢特钢首先为晋西车轴股份有限公司（下称晋西车轴）开发出供印度某项目使用的IDC35e车轴钢，并于国内率先采用连铸工艺（使用连铸圆坯进行车轴坯轧制）进行批量生产。晋西车轴在使用后反馈，较传统生产工艺，马钢特钢采用连铸工艺生产的车轴钢性能稳定，探伤合格率高，表面质量、力学性能和热处理稳定性均为优良。今年1月～10月份，全国累计粗钢产量达到8.77亿吨，同比下降0.7%压产工作取得积极成效。这是年内粗钢产量首次同比累计转负，年内粗钢产量负增长已成为确定事件。今年初以来，钢价分别在5月份和10月份出现两次大涨。

  5月份和10月份都是施工旺季，钢材消费增多，5月份钢价上涨是对限产预期的集中反映，10月份钢价上涨是对减排降碳及煤炭供给不足的联合反映。得益于强有力的有形之手”这两次非磁性钢管钢价冲高风险都被化解，阻断了PPI生产者出厂价格指数）向CPI消费者物价指数）传导。尤其是对于非磁性钢管来说，今年的限产政策和房地产监管对其基本面造成了较大影响。10月份的非磁性过轨钢管数据有一种“如临深渊”感觉：房地产固定资产投资环比下降14.8%同比下降5.4%房屋新开工面积环比下降21%同比下降33.1%同比降幅创下2020年以来的新低；房屋竣工面积同比下降20.6%商品房销售面积同比下降21.6%较9月份降幅扩大8.4个百分点。可以看出，房地产“三条红线”及房地产税试点政策出台充分说明了中央非磁性钢管市场“刹车”决心。从供给端来看，今年前10个月，国非磁性钢管产量为21412.3万吨，同比下降1.8%据此测算，今年前10个月钢筋同比减产378.7万吨。从需求端来看，房地产领域钢材消费量占到钢材消费总量的30%35%占非磁性钢管消费总量的70%其余30%基本被基建领域消耗掉。虽然10月份房地产数据低迷，但整体看今年前10个月，并没有那么悲观。今年前10个月，非磁性钢管固定资产投资为124934亿元，同比增长7.2%拿地总额为11410亿元，同比增长0.2%据此推算，建筑安装工程投资为113524亿元，同比增长